Čína a USA ako problémové deti pre európskych výrobcov automobilov

Európsky automobilový priemysel sa v súčasnosti obáva najmä o kľúčové trhy v Číne a USA. V USA čaká výrobcov automobilov a dodávateľov v budúcnosti 15-percentná dovozná daň, čo je šesťnásobok doterajšej sadzby. V Číne majú problémy s predajom Volkswagen, Mercedes-Benz a BMW. Okrem toho čínski výrobcovia automobilov čoraz viac prenikajú na európsky domáci trh.

Na tohtoročnom veľtrhu IAA bolo viac čínskych automobilov ako kedykoľvek predtým. Na veľtrh sa zaregistrovalo 116 výrobcov z Číny. Okrem Nemecka nemala žiadna iná krajina na veľtrhu IAA ani zďaleka toľko vystavovateľov. Nemeckí a čínski dodávatelia súperili o pozornosť návštevníkov veľtrhu, najmä v oblasti elektrických automobilov. Svojou účasťou na IAA čínski výrobcovia automobilov, ako sú BYD, Leapmotor, Changan a Xpeng, dokázali, že vstup na európsky trh berú vážne. Ich testovacie vozidlá bolo možné vidieť po celom meste a čínske stánky vo výstavnom centre pritiahli veľkú pozornosť.

Čína plánuje vyvíjať a vyrábať automobily „v Európe pre Európu“

„Sme v Európe, aby sme tu zostali,“ povedala Stella Li, viceprezidentka čínskeho výrobcu automobilov BYD. Spoločnosť vyrábajúca elektrické automobily chce v budúcnosti zásobovať európsky trh elektrickými automobilmi zo svojich tovární v Európe. Výroba by mala začať v novom závode v Maďarsku do konca roka. „Snažíme sa, aby naša výroba bola viac európska,“ povedal na autosalóne IAA vrcholový manažér BYD zodpovedný za európsky obchod. Li uviedol, že BYD chce do dvoch až troch rokov pokryť celú európsku spotrebu z miestnych tovární.

„Všetko, čo robíme, vychádza z požiadaviek európskych zákazníkov,“ povedal Wei Haigang, zodpovedný za medzinárodný obchod v spoločnosti GAC v Mníchove. „To znamená v Európe, pre Európu.“ Tento slogan zazneli aj na tlačových konferenciách čínskej luxusnej značky Hongqi a popredného exportéra Chery. Toto motto pripomína to, čo nemeckí výrobcovia áut hovoria o svojom podnikaní v Číne. „Postupujú podľa rovnakého scenára ako Nemci v Číne,“ povedal Tu Le, zakladateľ konzultačnej firmy Sino Auto Insights.

„V Číne, pre Čínu“ je stratégiou popredného európskeho výrobcu automobilov Volkswagen, ktorou chce zvrátiť situáciu v Čínskej ľudovej republike a získať späť svoju pozíciu po poklese predaja o takmer 25 % v rokoch 2020 až 2024. To znamená vývoj a výrobu vozidiel pre čínsky trh v Čínskej ľudovej republike. VW, BMW a Mercedes-Benz tak dúfajú, že lepšie uspokoja vkus zákazníkov. Veď to, čo je dôležité pre zákazníkov v Číne, je v Európe druhoradé a naopak. Napríklad asistenčné systémy vodiča musia byť prispôsobené mestskému premávke v čínskych megapolách, zatiaľ čo vysoké rýchlosti, ako napríklad na nemeckých diaľniciach, hrajú podradnú úlohu. Mnohí čínski kupujúci kladú tiež veľký dôraz na infotainment systémy, ktoré im umožňujú pozerať filmy alebo hrať hry v dopravných zápchach. V Európe je naopak typicky vyšší dopyt po menších autách, ktoré sú vhodnejšie na jazdu v úzkych uliciach.

Xpeng a spol. chcú dohnať zameškané v oblasti výskumu a vývoja

Aby mohli lepšie uspokojovať potreby európskych zákazníkov, čínski výrobcovia automobilov chcú tiež viac investovať do vývojových centier v Európe. Brian Gu, viceprezident čínskeho výrobcu Xpeng, zdôraznil, že jeho spoločnosť tento týždeň otvára vývojové centrum v Mníchove. Xpeng sa zameriava na položenie základov pre dlhodobú prítomnosť na trhu prostredníctvom väčších miestnych investícií. Hlavný dizajnér Hongqi Giles Taylor pri uvedení elektrického automobilu EHS5 na trh uviedol, že jeho spoločnosť už sedem rokov prevádzkuje vývojové centrum v Európe, ktoré sa zameriava na vývoj automobilov pre európskych zákazníkov.

Údaje európskeho priemyselného združenia ACEA podčiarkujú rastúcu dominanciu Číny na globálnom trhu a v EÚ, ale ukazujú, že čínski výrobcovia automobilov majú stále čo doháňať, pokiaľ ide o výdavky na vývoj. V roku 2024 bolo 34 % všetkých vyrobených vozidiel na celom svete skonštruovaných v Číne. Podľa údajov ACEA je táto krajina s podielom 19 % ďaleko pred Európou a Severnou Amerikou s podielom 17 %. Výdavky Číny na výskum a vývoj v roku 2023 však s výškou približne 25 mld. USD výrazne zaostávali za zodpovedajúcimi investíciami automobilového priemyslu EÚ, ktoré dosiahli takmer 85 mld. USD.